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汽车维修喷漆VOCs末端治理工艺的选择

2019-11-14

  随着人们生活水平的提高,各类汽车的保有量较过去成倍增加,相应的汽车维修行业也火了。如何做好汽车维修行业喷漆挥发性有机物的治理成为亟待解决的问题。

  大部分汽车维修企业喷漆作业不连续、属于无规律间断性进行喷漆作业,汽车维修企业挥发性有机废气一般属于中低浓度,又无回收利用价值。因此为便于管理和实现挥发性有机物的持续有效减排,应根据具体的汽车维修企业的生产规模选择性的采用废气净化技术。

汽车维修喷漆VOCs末端治理工艺的选择1

  具体选择如下:

  对于年使用油性漆2吨及以上的(含稀释剂)建议采用催化燃烧技术或吸附浓缩燃烧技术;

  对于年使用油性漆1吨以上2吨以下的(含稀释剂)建议采用预处理+活性炭吸附+紫外光高级氧化组合技术或者采用预处理+活性炭吸附+生物技术组合或预处理+活性炭吸附+等离子体技术组合;

  对于年使用油性漆1吨以下(含稀释剂)的汽车维修喷漆企业,在采用以上技术确有困难的、又能保证达标排放的情况下可采用预处理+活性炭吸附;

  预处理系统一般采用过滤棉+精过滤的方式,该预处理方式可有效去除漆雾和细粉尘;

  带有"预处理+活性炭吸附"处理工艺的要根据实际使用的油漆量(含稀释剂)核算吸附棉、活性炭的使用量和更换周期,并按危险废物的管理要求进行管理。

  鉴于活性炭吸附法和紫外光高级氧化法的优缺点和影响因素,如果两者合理组合可以实现优缺点互补,对于处理中小型汽车维修喷漆有机挥发性废气将会起到很好的效果。

  因汽车维修喷漆行业绝大部分年使用油性漆量都2吨以下(含稀释剂),“预处理+活性炭吸附+紫外光高级氧化组合技术”将作为汽车维修喷漆行业挥发性有机废气治理首选技术。

  在加强预处理的基础上进行多技术组合,形成技术优缺点互补的联合技术,可使汽修企业外排挥发性有机废气稳定达标排放,实现挥发性有机废气持续减排。

  

汽车维修喷漆VOCs末端治理工艺的选择2

 

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